สหพันธ์รถบรรทุกนั่งไม่ติด! ‘ขนส่งศูนย์เหรียญ’ โผล่ในไทยแล้ว 1 หมื่นคัน จี้รัฐบาลหามาตรการรับมือ

ตามคาด! สหพันธ์รถบรรทุกนั่งไม่ติด ขนส่งศูนย์เหรียญโผล่ในไทย จีนตั้งคลังส่งสินค้าพ่วงเปิดรถขนส่งของจีนเองในไทย ประเดิมเจอ 10,000 คัน หวั่นที่สุดผู้ประกอบการขนส่งไทยไม่มีที่ยืนถึงปิดตัวลง  

วานนี้ (2 ส.ค.) นายทองอยู่ คงขันธ์ ประธานสหพันธ์การขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างการประสานขอเข้าพบ นายพีระพันธุ์ สาลีรัฐวิภาค รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน โดยคาดว่าจะเป็นช่วงต้นเดือนสิงหาคมนี้ เพื่อขอความชัดเจนเกี่ยวกับโครงสร้างพลังงานทั้งระบบ โดยเฉพาะการแก้ไขข้อกฎหมายต่างๆ รวมถึงประเด็นการขอความช่วยเหลือในการดูแลราคาพลังงานให้กับผู้ประกอบการ โดยสหพันธ์การขนส่งมีมติ ยังไม่ขึ้นราคาค่าขนส่งเพิ่มจากเดิมที่เคยขึ้น 3-9% ก่อนหน้านี้ หลังรัฐบาลตรึงดีเซลต่อที่ 33 บาทต่อลิตร โดยจะยังไม่มีการเคลื่อนไหวของคาราวานม็อบรถบรรทุกเร็วๆ นี้เช่นกัน

นอกจากนี้สหพันธ์การขนส่งเตรียมขอเข้าพบหารือกับ นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เพื่อหาหาแนวทางร่วมกันว่าทางกระทรวงคมนาคมจะมีแนวทางอย่างไรที่จะช่วยสหพันธ์การขนส่งในการเยียวยากลุ่มรถป้ายทะเบียนสีเหลืองขนส่งสาธารณะที่ได้รับผลกระทบจากราคาน้ำมันดีเซลที่แพงขึ้นได้บ้าง ซึ่งคาดว่าจะขอเข้าพบกลางเดือนสิงหาคมนี้

ขณะที่สถานการณ์ของการวิ่งรถบรรทุกของสมาชิกสหพันธ์การขนส่งนั้น ปัจจุบันภาพรวมค่อนข้างซบเซา รถบรรทุกเกือบ 50% ของสมาชิกต้องจอด ด้วยสาเหตุจากผลกระทบจากราคาน้ำมันดีเซลที่แพงขึ้น งานจ้างขนส่งลดลง และหลังจากมีการปรับค่าขนส่งขึ้น 3-9% ส่งผลให้ผู้ประกอบการบางรายสู้ไม่ไหวขอยุติการเดินรถ

หนึ่งปัจจัยหลักที่ทำให้กิจการรถบรรทุกไทยซบเซาคือ การเข้ามาของพลอตฟอร์มต่างชาติที่เข้ามาตั้งคลังส่งสินค้าเอง เช่น ผู้ประกอบการชาวจีน ที่เปิดกิจการขนส่งอย่างเต็มรูปแบบ รวมทั้งนำเข้ารถบรรทุกจากต่างประเทศเข้ามาใช้งานเอง จึงส่งผลทำให้การจ้างผู้ประกอบการขนส่งรถบรรทุกในไทยลดน้อยลง ที่ปัจจุบันพบว่า ภายหลังการเปิดข้อตกลงการค้าเสรี อาเซียน-จีน ทำให้สินค้าจีนทะลักเข้าไทยเป็นจำนวนมาก

โดยสินค้าเหล่านั้นมีการใช้รถขนส่งสินค้าของจีน เกือบทั้งหมดผ่านบริษัทนอมินี ซึ่งปัจจุบันประเมินว่ามีสัดส่วนราว 1% ของจำนวนรถบรรทุกในไทยทั้งหมด หรือราว ๆ 10,000 คัน และมีแนวโน้มจะเพิ่มขึ้นต่อเนื่องเฉลี่ยปีละ 1% โดยเป็นห่วงเรื่องการดัมพ์ราคาขนส่ง ที่จีนมีต้นทุนต่ำกว่า ทำให้ผู้ประกอบการไทยแข่งขันไม่ได้ ซึ่งหากไม่เตรียมตัว หรือมีมาตรการรับมือที่ดีพอ อาจทำให้ผู้ประกอบการไทยได้รับความเดือดร้อน

โดยมองว่าภาครัฐต้องลงมาดูแลส่วนหนึ่ง อย่างมาตรการการเยียวยาสมาชิกรถบรรทุก ซึ่งสหพันธ์จะพยายามทำหนังสือขอเข้าพบผู้ที่เกี่ยวข้องกับระบบขนส่งของภาครัฐ หารือวิธีการช่วยเยียวยากลุ่มคนรถบรรทุก รวมถึงการนำเข้ารถบรรทุกของทางผู้ประกอบการต่างชาติ ที่ทางสหพันธ์จะนำเรื่องนี้เข้าไปคุยกับทางรัฐบาลเช่นกัน เนื่องจากปัญหาต่างชาติเข้ามาเปิดคลังสินค้าแบบเต็มรูปแบบเยอะเกินไป ค่อนข้างสร้างความเดือนร้อนให้กับกลุ่มคนรถสิบล้อในไทยค่อนข้างมาก และ สมาชิกก็ได้รับผลกระทบ

https://youtu.be/BE0Jyu6tTJA